…аэропорт города Бразилиа, народ с чемоданами набивается в автобус-экспресс до города. Вечер, все усталые, все хотят домой. Автобус отъезжает и уже довольно далеко, когда водитель замечает, что какая-то дама средних лет пытается успеть. Он тормозит, но дама тем временем решает что шансов у нее нет и тоже останавливается. Водила пару секунд ждет и снова трогается – одновременно и у нее снова появляется надежда, что не все еще потеряно.
Тут уже пассажиры, несмотря на всю свою усталость и апатию, подключаются к процессу и настоятельно просят водителя подождать ее. Он так и делает, дама доволакивает свой чемодан до автобуса под сочувственные и подбадривающие взгляды остальных. Вопрос: возможна ли подобная ситуация в Шереметьево? Я, к сожалению, представить ее себе не могу.
Итак, я на том самом автобусе доехал из аэропорта до города. Карты нет, вместо нее только корявая распечатка из google.maps. Знаю только, что мой отель находится в Южной жилой зоне Бразилиа, то есть недалеко от аэропорта. На глазок прикидываю, сколько мы уже проехали и где примерно должны быть (на улице уже темно и указателей не видно) и торможу автобус.
Выйдя, понимаю, что я «снайпер» – вышел аккурат напротив ближайшей к отелю станции метро. Но нужно еще сориентироваться и понять куда тут идти. А в Бразилиа с непривычки это очень непросто. Останавливаю какого-то охранника в униформе, шедшего по своим делам и на испанском с вкраплениями португальского объясняю, чего мне надо. Он все понимает, и потратив на меня минут десять своего времени, провожает до перекрестка, откуда «уже рукой подать».
Немного истории Бразилиа
Бразилиа – уникальный город. Идея перенести столицу с побережья поближе к географическому центру страны витала в Бразилии давно и даже в 1891 году была закреплена в Конституции страны. Но до практического воплощения дело дошло только в 1956 году при президенте Жоселино Кубичеке.
При планировании, проектировании и застройке привлекли лучшие умы в своих областях. Лусио Коста реализовывал в новом городе самые прогрессивные на тот момент градостроительные концепции Ле Корбюзье, а светило бразильского зодчества Оскар Нимейер занимался проектированием основных зданий правительственного квартала – Сенат, Кафедральный собор и прочих.
Перед поездкой мне не раз попадались восторженные отзывы о «гении современной архитектуры» Нимейере и его «шедеврах». Я, конечно, дилетант в современной архитектуре и, видимо, многого не понимаю. Но всегда, когда я где-то видел очередное творение Нимейера, мысль в голове была такая: «хрень какая-то».
Опять же, это исключительно ИМХО, но, по-моему, творения других современников, таких как Норман Фостер и Сантьяго Калатрава, намного интереснее выглядят. Как пример, Кафедральный собор Бразилиа, творение «поэта стекла и бетона» Оскара Нимейера:
Прочие модернистские здания и виды правительственного квартала Бразилиа:
Теперь что касается Лусио Косты и его «идеального города»: Бразилиа видимо действительно удобен, но только для автомобилистов. На нужды пешеходов проектировщики города плевали с крыльца.
Например, в обычном, «несовременном» городе, где дороги пересекаются на одном уровне и как правило под прямым углом, перейти на перпендикулярную улицу проще простого — свернул за угол и все.
Однако в центре Бразилиа этот вариант не пройдет. Улицы там пересекаются на разных уровнях (нет светофоров — меньше пробок), причем пересекаются примерно так, как это делают раскиданные по тарелке вареные макароны — то есть под какими угодно углами.
И пешеходу приходится или искать какую-нибудь неприметную лестницу чтобы перебраться на нужный ему уровень, или закладывать изрядный крюк, чтобы добраться до еще одной дороги, которая ведет к нужной ему дороге. Кстати, от пробок все эти новации все равно не спасли — в чем я убедился в вечерний час-пик, когда все из центра потянулись в свои жилые зоны.
Что касается жилых зон, то там архитекторы-новаторы оторвались по полной. Например, адрес моего отеля в Бразилиа выглядел так: Квадрат 707, блок I, дом 15. «Отцы-основатели» Бразилиа решили, что обычная городская планировка, где улицы и проспекты имеют названия или номера — это вчерашний день. И застроили город пронумерованными квадратами, внутри разбитыми на «блоки» с латинскими буквами в адресах, ну а внутри блоков — дома с номерами.
Наверное, если к этой системе привыкнуть, она покажется очень разумной и логичной, но я в свой первый вечер полчаса бродил среди этих квадратов и блоков в поисках нужного и был, наверное, очень похож на Гостя с Юга из фильма «Чародеи»: «-Ну, кто так строит? Кто так строит?!»
Но это все нюансы, вообще же город довольно интересный и необычный. На день-другой в Бразилиа вполне можно съездить. Если смотреть сверху, то город похож на огромный авиалайнер, где «крылья» — это две жилые зоны, южная и северная, а «фюзеляж» — это правительственный и министерский квартал.
Мне Бразилиа напомнил «города будущего», какими их представляли в своих наивных мечтах советские писатели-фантасты в середине прошлого века. Но то были фантазии, а тут вполне осязаемая реальность.
Причем реальность не всегда отвечающая образу «города будущего». Например, попав на центральный автовокзал, я со всех сторон услышал истошные вопли зазывал, водителей маршруток и всевозможных торговцев, пытающихся привлечь внимание пассажиров/покупателей. Это выглядело примерно также, как если бы образцовый «город будущего» заселили сплошь индусами из дремучих деревень.
Перелет из Бразилиа в Сальвадор
Утром в аэропорт пришлось ехать на такси. Автобус, курсирующий между городом и аэропортом, также оказался очень самобытным, как и все в Бразилиа. Обычно нужно добраться до автовокзала, сесть там на автобус и доехать на нем до аэропорта. Но в Бразилиа автобус не отправляется от автовокзала, а ездит по какому-то хитрому кольцевому маршруту. Так что необходимо знать, где именно его ловить. А чтобы это знать, надо понимать по-португальски. В-общем, я в 7 утра решил со всей этой самобытностью не заморачиваться и поехал на такси.
